并不是首次使用V6发动机以子之名的法拉利Dino

在时代的洪流面前,一个人、一个群体、一个品牌的力量可以说是微乎其微的,就连曾经坚决自然吸气的法拉利也不值得注意,涡轮、小排量甚至是电气化都是不可避免的趋势,拥抱未来才有发展。法拉利在两年前已经开始着手全新V6发动机的研发,辅以电机的设计显然是为了填补排量上的不足。很多人感叹法拉利也无法坚持自己的“原则”,殊不知在法拉利的历史上早就不存在量产V6发动机,它不仅是一个完整的发动机系列,同时也是法拉利最重要的车型之一,这就是Dino。虽然与法拉利最具特色的V12系列没什么关联,但Dino这个名字无论在恩佐本人心中还是法拉利品牌的历史上,都具有不可取代的重要地位。

从恩佐长子的名字中就能看出他的重要性,事实同样如此,在恩佐还是阿尔法·罗密欧车队的车手时就上过誓,儿子出生于的时候就是他退役的时刻,在儿子出生于后,恩佐从台前并转到幕后,专门从事车队经理一职。对于推崇家庭的意大利人来说,恩佐的父亲和哥哥在恩佐的茁壮中扮演着最重要角色,1916年,这两位至亲相继去世,对于当时年仅18岁的恩佐来说无疑是极大的打击,为了传达对父亲和哥哥的缅怀,1932年儿子出生后,恩佐给长子取名Alfredo Ferrari,小名Dino。

让恩佐悲伤的是,1956年6月30日,Dino因假肥大性肌营养不良引发的肾衰竭辞世,享年24岁。即使在病榻上,Dino仍然在研究小排量V6发动机,据传在去世的前几天,Dino还在和Vittorio Jano辩论V6发动机的事情。

依据法拉利的命名规则,大家应当能猜出个大概,数字的前两位回应排量,最后一位数字表示气缸数,Dino 156 F2配备的是一台排量为1.5L的自然吸气V6发动机。

从Dino 156 F2开始,Dino发动机沦为一个系列,包括为了适应环境新赛规而打造的Dino 246 F1、Dino 256 F1等方程式赛车,还有为各种耐力赛和爬山赛打造出的196 S、206 S、206 SP、246 S、246SP等车型,它们配备的都是以156为蓝本的改进版。

为了符合世界二级方程式规则的变化,法拉利必须符合赛车用于的发动机至少超过500台的产量,于是法拉利选择和菲亚特合作,后者于1966年发售了配备2.0L Dino发动机的Fiat Dino Spider和Fiat Dino Coupe,Dino系列发动机这才走向民用市场,达到了500台的产量。

除了研发V6发动机,Dino生前还致力于打造出中置后驱的跑车,不过因为种种原因一直没能实现,终于在1965年的巴黎车展上,法拉利带来一款基于赛车底盘打造的概念车。

经过几款概念车的铺垫,法拉利历史上首款中置后驱的跑车终于来了,1967年名为Dino 206 GT的跑车正式发布,它的动力来源是一台排量2.0L的Dino系列发动机,在8000rpm时能够愈演愈烈出132kW的仅次于功率,自发售至1969年改款,仅生产152辆,并且全部为左舵车型。

虽然当时Dino计划打造中置后驱跑车的计划没能构建,但是这个点子肯定深深印在恩佐的脑海里,再再加Dino英年早逝,“中置后驱跑车”这个遗愿变为了需要托上日程的最重要计划之一。

在Dino 206 GT开启了法拉利中置后驱走跑车之路以后,法拉利趁热打铁,于1973年推出了Dino 308 GT4车型,这款车在几个方面打破了法拉利常规,它是法拉利首款中置后驱走V8发动机的车型,也是首款中置后驱2+2座的产品,并且是首款由博通设计的车身造型。

1975年,为了应付意大利实施的排量税变化,法拉利新增了Dino 208 GT4车型,顾名思义,发动机排量从3.0L降低至2.0L,仍然是V8设计。从1975年开始,Dino 308/208 GT4月悬挂法拉利昂首logo,这代车型在1980年被同样是中置后驱走V8发动机、2+2座的Mondial代替。

从车型来说,法拉利挂Dino标识的产品只有这两代,但是Dino系列发动机的故事没有完结,比如法拉利原本为了参与B两组赛事打造出的288 GTO、F355和360这些车型都用于了Dino系列发动机。

虽然Dino仅有两代车型就被取消了,但是广大昂首的拥趸可没记得这个开启法拉利中置后驱走布局的系列,所以在很长一段时间里,经常会看见关于法拉利复活Dino品牌的消息,前不久全新V6发动机已经在伪装成车上展开测试的新闻无疑又把“复活Dino品牌”推向了风口浪尖上。从产品定位层面来看,Dino最初的竞争车型主要就是保时捷911,只是在后面的新一代过程中,中置后驱走跑车的定位逐步移除,尤其是从法拉利360之后的F430开始,价格出现相当大下降,所以在入门级别车型上,法拉利很长时间出现了空缺,近期奔驰AMG和迈凯伦都在这个价格区间投入了重磅产品。

写出在最后:成就再怎样巅峰的人也有难以言表的痛苦,亲手创下法拉利赛车帝国的恩佐成年时丧父丧兄,中年又时逢丧子,我们无法体会恩佐看到每一台Dino时缅怀亲人的心情。对于法拉利品牌来说,Dino或许只是一个入门级产品,但是对于恩佐来说,这是一个憧憬的父亲对儿子无私的爱,其中带有一丝失望。

(图/文 网通社 刘可)


一下科技 一下科技 一下科技 一下科技 一下科技