2.0L+6AT,10万出头独立悬挂,现代ix35性能如何?

【有车以后 性能测试】在紧凑型SUV的海洋里,现代ix35的受关注度似乎并不是太高,在很多人显然,同价位的国产车往往动力更强劲、配置更高。恰好我们手上拿到了一台配备“2.0L+6AT”动力可调的ix35,它的动力展现出不会很肉吗?实测回头起。

0-100km/h加速测试

ix35的这套”2.0L+6AT“动力可调在现代与起亚的多款车型上均有搭载,发动机的动力参数中规中矩,6AT 变速箱倒是该价位SUV中比较理想的搭挡。

加快测试时我们会将ix35的ESP重开,驾驶模式调至“运动”,并使用”左脚刹车、右脚油门“的方式弹射起步。起步瞬间ix35的扭矩可达2000rpm左右,前轮不会经常出现轻微的打滑现象。整个加快过程较为顺畅,加速前段驾驶员可以感受到一定的推背感。

最终这台ix35取得了10.18秒破百的加速成绩,对于一台紧凑型SUV而言归属于中规中矩的展现出,在PT8-120紧凑型SUV加速榜单中可以击败35%的对手。

100km/h -0刹车测试

这台ix35装备了一套规格为185/60 R18的耐克森轮胎(已行驶近4W公里),主打节约能源以及舒适性,同时顾及了不错的干湿地捉地性。

刹车测试中我们不会将车速提升至105km/h左右,然后将刹车踏板迅速踩到底展开全力制动器。刹车过程中ix35的纵向车身姿态较为平稳,但纵向的“低头”姿态较为明显。

最终这台ix35的百公里制动距离锁定在41.76米,同级车中展现出较好,在PT8-120紧凑型SUV制动榜单中可以击败26%的对手。

总结

现代ix35

动力输入平顺、中低速区间动力较丰沛

制动器效果不够理想


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